7. 経路選択モデルの検証

図7.1に示すネットワークを用いてシミュレーションを行い、経路選択モデルがどの程度再現されているかを検証した。ASSTranseでは、各経路に対して選択される確率を設定することによって、各エージェントがランダムに経路を選択するようにしている。シミュレーションではボトルネック容量を1200[台/h]とし、経路１と経路２が選択される確率を、それぞれ（７５％，２５％）、（５０％，５０％）、（２５％，７５％）の３段階とし、リンク１とリンク２の流入量と流出量をそれぞれ計測した。
設定した経路１と経路２の選択される比率が（７５％，２５％）ときの結果を図7.2に、比率が（５０％，５０％）ときの結果を図7.3に、比率が（２５％，７５％）ときの結果を図7.4に示す。

図7.1: 経路選択モデルでの検証に用いた設定

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図7.2: 選択される比率が（７５％，２５％）の場合のフローパターン

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図7.3: 選択される比率が（５０％，５０％）の場合のフローパターン

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図7.4: 選択される比率が（２５％，７５％）の場合のフローパターン

ASSTranseでは、合流部では優先／非優先の区別があり、非優先車線の車両は流入の際に必要に応じて減速し、合流する。図7.1では、リンク１が優先、リンク２が非優先である。そのため、図7.4のように、リンク２の交通量が多くなると、リンク２側で渋滞が発生する。

経路選択モデルの検証のシミュレーション・デモです。